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来源:首页 | 时间:2018-11-20

  FESTO标准气缸在是一种简单,低本钱的标准气缸,采用形材结构,符合ISO/VDMA 24 562 标准,无派生型号- 基本驱动器带

  形材结构,美观易于清洗- 运行可靠, 紧凑, 高性能活塞FESTO气缸DNG产品说明: 双作用- 活塞直径从 32 到 320 mm- 行程长度 活塞直径32

  mm:10 到 1100 mm两端采用可调式终点位置缓冲 非接触式位置感测- 活塞杆带外螺纹- DNGL/DNGLZ:采用方形活塞杆 可有效地防止扭转

  FESTO标准气缸在回程的压缩空气同时使得二位五通气控阀换向,使定位气缸的定位柱(4)缩回。无杆气短距离回程后,遮光板(6)使光电开关(2)发出信号,又控制电磁阀换向,无杆气缸经短距离回程后继续前行,超越第二个工位后,前行过程中碰动二位三通阀又控制气控阀换向使定位柱(4)伸出,无杆气缸前行至定位柱(4)顶住下一个定位挡块(9),此时又完成了下一次定位。当完成zui后一次定位动作后,由机器发生的控制信号控制电磁阀换向,而此时由于控制电路的设置,无杆气缸退回过程中,光电开关(2)在遮光板(6)作用下发出的信号不会使电磁阀换向,无杆气缸一直退回至初始位,等待下一次循环。

  FESTO标准气缸在带动连接在滑块(1)上的工作台(13)进行水平运动,无杆气缸的水平运动由光电开关(2)、电磁阀和控制电路来实现。连接在定位气缸(3)上的定位柱(4),则在二位三通阀和无杆气缸回程控制的气控二位五通阀控制下做伸缩运动。该装置的初始位置是压缩空气进入无杆气缸后的原始位置。当在进行下一定位时,首先控制电路给电磁阀信号,电磁阀换向,控制无杆气缸前行,无杆气缸前行一定距离时,碰动二位三通阀控制二位五通气控阀换向,使定位气缸定位柱(4)伸出,无杆气缸前行至定位柱(4)顶住定位挡块(9),此时完成第二个工位的定位。第二个工位定位后,其它工位动作,动作结束后,给出信号要进行下一个定位,此时电磁阀由施印机构发出的控制信号控制换向,无杆气控缸做短距离回程,短距离回程时,控制FESTO标准气缸详细和资料,费斯托标准气缸型号齐全,德国FESTO费斯托标准气缸

  FESTO标准气缸在zui显著的特点就是占用空间小、动态性好,抗扭能力强,结构坚固。它们适合于用作搬运系统,也可用于需要较大负载但又要求占用空间小的场合。

  FESTO气缸的zui大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的zui大处气缸磨耗zui大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸zui小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差。

  FESTO气缸产品的优点:1.三面燕尾槽的构造,模块化部件,易于组装2.双重作用并有可调末端缓冲装置3.内外钢带采用金属密封的技术,耐腐蚀使用寿命长。4.端盖可按要求旋转4*90到任意接口位置安装。

  FESTO气缸因其独特和优越性能一直引导着世界气动技术和自动化控制领域的先进科技。在其基础上,结合广泛的、模块的元件系统来产生智能的自动化动作解决方案。如INTERACT高科技模块集成了驱动系统和先进的电压电技术,拓展了其在加工、化

  原因二、润滑不良或FESTO气缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动,如果润滑不良或液压缸孔径超差,就会加剧磨损,使缸筒中心线直线性降低。这样,活塞在液压缸内工作时,摩擦阻力会时大时小,产生滑移或爬行。

  补救措施:是先修磨FESTO气缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞杆,配置导向套。

  原因三、密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时,与U形密封圈比较,由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大,容易产生滑移或爬行;U型密封圈的面压随着压力的提高而增大,虽然密封效果也相应提高,但动静摩擦阻力之差也变大,内压增加,影响橡胶弹性,由于唇缘的接触阻力增大,密封圈将会倾翻及唇缘伸长,也容易引起滑移或爬行,为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。

  原因四、FESTO气缸内部涩滞。液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限,动作阻力过大,使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化,出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差,表面有伤痕或烧结产生的铁屑,使阻力增大,速度下降。

  部分现货及快速报价SMC系列(20万个产品),FESTO系列(6万个产品),CKD喜开理,小金井等

  德国品牌:P+F倍加福传感器,施克SICK,TURCK图尔克,ELTROTE 施耐德

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